Президенту Российской Федерации Медведеву Д. А.

Председателю Правительства Российской Федерации Путину В. В.

Секретарю Общественной Палаты Российской Федерации Велихову Е. П.

Губернатору Ленинградской области Сердюкову В. П.

Председателю Комитета Государственной Думы по природным ресурсам, природопользованию и экологии Туголукову Е. А.

ОБРАЩЕНИЕ

Обращаемся к Вам по вопросу проекта строительства грузовой железнодорожной линии Лосево – Каменногорск в Приозерском районе Ленинградской области.
Проект строительства новой железнодорожной ветки был разработан по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта для переноса движения грузовых поездов с Выборгского на Приозерское направление, в связи с планируемым запуском скоростного пассажирского сообщения по линии Санкт-Петербург - Хельсинки. Предполагается, что его реализация будет на 65% профинансирована из средств ОАО РЖД и еще на 35% из Инвестиционного Фонда Правительства РФ.
При этом из четырех первоначально рассматривавшихся вариантов переноса грузоперевозок, был выбран проект, предполагающий строительство ж/д ветки Лосево-Каменногорск протяжённостью около 68 км, который вызывает наибольшую обеспокоенность у населения, в связи со следующим:

- район Овраги – Лосево - Варшко исторически сложившаяся курортная зона, на которую приходится 13,5% рекреационного потенциала Ленинградской области. В этих местах располагается 45 различных баз отдыха, 7 детских лагерей: сезонное посещение - около 250 000 отдыхающих в местах коллективного размещения и около 120 000 индивидуальных туристов. Лосевская протока - это единственное место на территории северо-запада России, где проводятся тренировки и соревнования по таким видам спорта как водный слалом, рафтинг, сплав на байдарках, каякинг. В международном водном фестивале «Вуокса», который каждый год (с 1968г.) проводится непосредственно на Лосевской протоке, принимают участие около 9 000 спортсменов и гостей. В обслуживании туристско-рекреационной отрасли занято около 1 200 человек и в несколько раз больше в смежных секторах экономики (в общей сложности приблизительно 60% местного населения). Существующая инженерная инфраструктура района обладает значительным потенциалом для дальнейшего развития туристско-рекреационной отрасли. Потенциальная ёмкость Лосевских курортов - 1 000 000 человек в год (с развитием туризма в зимний период). Налоги с предприятий туристско-рекреационной отрасли формируют 30% муниципальных бюджетов;

- зоны отчуждения вдоль проектируемой двухходовой ж/д ветки и ж/д моста через протоку заблокируют прилегающую местность и лишат законных владений около 150 собственников домов, земель и дачных участков. Число земельных участков, которые в той или иной мере, будут затронуты реализацией данного проекта, как минимум, на порядок больше. По данным экспертизы БГТУ «Военмех» зона акустического дискомфорта составит 900м в каждую сторону от проектируемой ветки, а вибрационная нагрузка вообще не оценена. Таким образом, радикально ухудшатся условия жизни около 6000 человек, среди которых много пенсионеров, инвалидов, жителей блокадного Ленинграда и ветеранов Великой Отечественной войны.

- реализация проекта крайне негативно повлияет на экологию во всём регионе, включая Санкт-Петербург. Строительство 3х мостов через Вуоксу, где проходит водосброс в Ладогу и далее в Неву, потенциально крайне опасно. Любая авария (80% предполагаемых перевозок нефтеналивные и угольные составы) грозит экологической катастрофой для прилегающей местности и для Санкт-Петербурга;

- возможные негативные последствия реализации данного проекта для экологии региона на сегодняшний день трудно оценить в полном объеме. Новая железнодорожная ветка перережет северную оконечность Карельского перешейка, которая до сегодняшнего дня была наименее затронута хозяйственной деятельностью. В Лосевской протоке нерестятся лосось, сиг, эндемические породы рыб. В заказниках пока ещё водятся глухари, бобры, барсуки. Там же проходят миграционные пути лосей. Проектируемая ветка нарушает естественное положение 3х природных заказников («Сапёрное», «Низовское болото», «Озеро Мелководное»), блокирует пути миграции животных.

Обращает на себя внимание то, что из 4х вариантов переноса грузоперевозок был выбран самый не оптимальный с экономической точки зрения. Так перепробег грузовых поездов в данном случае составит 54 км, эксплуатационные расходы увеличатся на 515 млн. руб. в год, а стоимость строительства возрастёт на 10-11 млрд. руб. по сравнению с другими тремя вариантами прохождения железнодорожной трассы (заключение Главгосэкспертизы России № 610-06/ГГЭ-3745/04 от 11.08.2006 г.)
Кроме того, по результатам комплексной сравнительной оценки социально-экономического и экологического ущерба по 4-м различным вариантам развития железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов по Карельскому перешейку по методике лаборатории экономического и инвестиционного анализа РосНИПИ Урбанистики, наибольший комплексный ущерб (10 баллов из 10 возможных) принесет именно реализация проекта строительства железной дороги по маршруту Лосево - Камменогорск.
На проводившихся Публичных слушаниях 7.04.2010г. в МО Петровское поселение и 8.04.2010г. в МО Ромашкинское СП большинство граждан приняли решение о нецелесообразности строительства и прохождению трассы по территории своего проживания. Также на Общественном собрании 16.05.2010г. в п. Лосево 250 собравшихся граждан единогласно высказались против проекта строительства грузовой ж/д Лосево – Каменногорск.

В связи с вышеперечисленным жители Ленинградской обл. и Санкт-Петербурга категорически против проекта строительства грузовой ж/д линии Лосево-Каменногорск и обращаются к Вам с предложениями:

1. Взять под личный контроль ситуацию вокруг обсуждаемого проекта.
2. Приостановить реализацию проекта строительства железной дороги по маршруту Лосево-Каменногорск
3. Инициировать создание межведомственной рабочей группы из представителей профильных органов исполнительной и законодательной власти федерального и регионального уровней с целью выбора наиболее оптимального варианты переноса грузовых перевозок, который бы учитывал интересы населения и сохранения природно-рекреационного потенциала территории.
4. Инициировать рассмотрение вопроса о придании охранного статуса водной системе Вуоксы, как важнейшему элементу экосистемы Карельского перешейка и Ладожского озера.